這項加開班次的意義，不只是連假多了6列車，而是把臺北—臺中這條需求集中的路線，從單一運具的購票問題，轉化為雙鐵可以互相承接的疏運安排。當高鐵客滿時，臺鐵加開的區間快車能提供替代選項；對旅客而言，重點不在兩種運具完全一樣，而是在需求突然升高時，仍有可預期的移動方式。約2小時10分的行駛時間，也讓民眾能依自己的時間與訂票狀況比較安排。
這樣的設計反映連假運輸的特性：需求集中在特定日期與方向，若以常態運能處理，容易出現票源緊張或車廂擁擠。因此，臺鐵先加開3列次，再針對10月23日與10月26日各項旅運需求加開3列次，是以短期增班補足尖峰需求，而非把連假才需要的運能長期固定化。所謂雙鐵聯防，核心就是讓不同系統在高需求時形成互補，降低旅客因單一選項不足而無法成行的風險。
一般人要注意的是，這是僅適用於115年光復節連假的時效性措施，新增班次也有指定行駛日期，不能把它當成平日固定服務。若預計往返臺北與臺中，應及早到臺鐵官網或「台鐵e訂通」APP確認車次與時刻並訂票；規劃時也可把高鐵與臺鐵都列入選項。制度能增加選擇，但能否減少最後一刻的壓力，仍取決於旅客是否提早查詢與安排。